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商品訊息簡述:

  • 出版社:雅事文化   
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  • 出版日期:2015/05/10
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



民航局:小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家,我國觀光旅客成長人次排名墊底,交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示,不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展,交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫,就包括將高雄小港機場定位為廉航中心,也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地,如此可跟桃園機場做出區隔。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示,我國一直力爭新南向觀光客,東南亞的經濟也持續成長,預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少,但中南部的東南亞航線卻不多,主管機關應該要爭取,觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示,高雄國際機場2035年整體規畫,將小港機場定位為廉航的主要發展基地,如此也可以跟桃園機場做出區隔,已開台越航線的越南越竹航空,都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說,這兩、三年,為了鼓勵開新航線,除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場,只要新闢或增加新航線,都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計,目前有25條廉航航線,來往的旅客除了旅行團、遊客,也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一,民航局說,不會特別設置廉航的專用航廈,且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少,但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣,乘客也可以購買所有免稅品,所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示,雖然規畫小港機場發展為廉航中心,也期待可以進駐更多廉航,但廉航也在轉型,像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同,所以不會只設限廉航,期待任何航空公司都可以進來,讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者:吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳/台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線,學者建議除現有的減免落地費之外,透過分級收費、減少起降費等方式,可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示,要吸引新航線進駐,政策上可以考慮提供較簡便的設備,或給一些使用限制,例如提供分級收費,讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的,像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折,就有機會吸引廉航設新航線。


 日擬禁購華為、中興產品


工商時報【賴瑩綺╱綜合報導】

傳出日本政府將於下周一(10日)修改內部採購規定,擬禁止政府部門採購中國兩大通訊設備大廠華為及中興的產品,成為繼澳、紐及英國之後抵制華為產品的美國盟友。

但為避免激怒中國,日本讀賣新聞引述一名政府官員表示,在修改內規時,日方不太可能直接點名華為及中興,但該兩家公司正是日本政府部門禁止採購的對象。報導稱,日方今年8月下旬即決定跟隨美國腳步,在引進政府層面的情報系統時,將兩家公司排除在招標名單之外。

昨(7)日,中國外交部表示嚴重關切。發言人耿爽表示,中日經貿合作本質是互利共贏的,華為和中興長期在日本合法經營。希望日方為中國企業在日運營提供公平的競爭環境,不要做有損雙方互信和友好合作的事情。

今年8月1日,美國參議院通過2019財政年度「國防授權法」(NDAA),禁止美國政府部門與政府有業務關係的實體,採購華為與中興的產品後,美方積極動員友好國家跟進,包括澳洲與紐西蘭以國家安全為由,禁止在5G網路中使用華為設備,此外,韓國亦將華為與中興列入「問題公司」,印度電信部(DOT)也禁止中興跟華為通訊參加該國的5G相關試驗合作。

英國國營電信公司英國電信(BT)本月5日表示,正撤走現有3G和4G行動網路核心部分使用的華為設備,5G設備也不會使用華為產品。不過昨日英國金融時報報導,華為仍力挽狂瀾,在本周安排高管與英國政府通訊部(GCHQ)國家網路安全中心(NCSC)高級官員會晤,同意滿足英國安全官員提出的一系列技術要求以換取英國5G市場。

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